Il motore DOHC a 16 valvole 998 cm3, 4 in linea sovralimentato genera una potenza massima di 147 kW (200 CV), un'accelerazione intensa mai provata con un motore aspirato di pari potenza.

Le sospensioni semi –attive del sistema KECS   incorporano  la tecnologia Skyhook EERA di Showa (Electronically Equipped Ride Adjustment – regolazione elettronica dell’assetto) per offrire una guida ancor più efficace. Il concetto dietro la tecnologia Skyhook è quello di immaginare un gancio, che dal cielo,  sostiene il peso della motocicletta mentre sobbalza per via delle asperità dell’asfalto. Quindi Skyhook, modula la forza di smorzamento permettendo alle ruote di assorbire al meglio gli avvallamenti e gli urti incontrati mantenendo l’assetto della moto  in equilibrio senza il minimo disturbo.   Il software Skyhook di Showa,  finemente messo a punto dagli ingegneri Kawasaki, assicura a Z H2 SE un carattere sportivo, permettendo però una guida più fluida e con un assetto che si adatta alla strada percorsa in tempo reale. La tenuta di strada è eccellente, il beccheggio (specialmente in fase di accelerazione) è ridotto e la moto resta più stabile nella guida sul bagnato.

Alla Z H2 SE era necessario abbinare un sistema frenante che corrispondesse alle sue prestazioni. Il doppio disco anteriore è morso da pinze radiali monoblocco Brembo Stylema, anche la pompa è firmata da Brembo.

La strumentazione TFT a colori mostra in modo chiaro e completo tutte le informazioni necessarie: un tachimetro digitale, l'indicatore di marcia inserita, indicatore del livello di carburante, autonomia residua, consumo di carburante attuale / medio, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, orologio, indicatore IMU, indicatore KIBS, pressione e temperatura del compressore.

Un chip Bluetooth integrato nella strumentazione consente al pilota di connettersi alla propria moto in modalità wireless. Utilizzando l'applicazione per smartphone "RIDEOLOGY THE APP", è possibile accedere a numerose funzioni e settaggi della moto.

Le forme della Z H2 sono state pensate seguendo la filosofia di design SUGOMI. La sua linea “accovacciata”, che ricorda un predatore pronto ad attaccare, e il frontale asimmetrico con il Ram Air in evidenza sul lato sinistro sono elementi stilistici unici. Il telaio a traliccio compatto è il risultato di un concept di design minimalista, con tutte le parti funzionali in bella vista, senza fronzoli e ben dimensionate.

Il cruise control elettronico di Kawasaki consente di mantenere la velocità desiderata con la semplice pressione di un pulsante. Una volta attivato, il pilota può non utilizzare l'acceleratore. Ciò riduce lo stress sul polso destro quando si percorrono lunghe distanze, consente una guida rilassata con un elevato livello di comfort.

Tutte le luci - compresi il fanale posteriore, gli indicatori di direzione e la luce della targa - sono a LED. Il basso consumo energetico e l'elevata durata affiancano un'elevata illuminazione contribuendo in modo significativo ad una maggiore sicurezza durante la guida notturna.  

Il telaio a traliccio della nuova Z H2 ingabbia tutta la potenza del motore sovralimentato e combina alla perfezione caratteristiche tipicamente avverse come  un'elevata stabilità alle alte velocità ed una maneggevolezza incredibile in città o sulle strade più tortuose.
Questo telaio compatto è l'ideale su una moto naked, un perfetto equilibrio tra rigidità e flessibilità per affrontare al meglio diverse situazioni di guida.

Derivata dalle tecnologie racing, la frizione assistita e antisaltellamento agisce sia come limitatore di coppia sia come meccanismo servo assistito che alleggerisce l'azionamento della leva.

A partire dai 2.500 giri/mn motore è possibile cambiare in salita o scalata senza l'utilizzo della frizione. Il cambio rapido è una comoda funzione che può essere utilizzata non solo per la guida sportiva ma anche in città e nel turismo a medio lungo raggio. Consente rapide cambiate e scalate, con accelerazioni e decelerazioni più fluide. Il sistema utilizza un sensore di tipo contact-less per un' elevata affidabilità.

Il pacchetto elettronico della Z H2 include diverse funzioni tra cui il KTRC, KCMF, e KIBS supportati da una piattaforma inerziale in grado di analizzare tutte le informazioni sull'orientamento del telaio. Questi sistemi di supporto al pilota garantiscono la tranquillità necessaria per gestire la potenza del motore sovralimentato, fornendo al contempo una vasta gamma di informazioni. Inoltre il Cruise Control ed il quickshifter migliorano la praticità di guida. Power Mode e Riding Mode sono estremamente semplici da impostare e si adattano perfettamente a qualuque stile di guida in qualunque condizione

Montati su un manubrio fat-type i blocchetti desrto e sinistro consentono al pilota di visualizzare diverse informazioni o cambiare il setting della moto senza togliere le mani dalle manopole.

Motore

Tipo motore

Quattro cilindri in linea raffreddato a liquido, 4 tempi con sovralimentazione

Cilindrata

998 cm³

Alesaggio x corsa

76 x 55 mm

Distribuzione

DOHC, 16 valvole

Sistema di alimentazione

Iniezione elettronica: Ø40 mm x 4

Sistema di avviamento

Electric

 

Performance & Trasmissione

Potenza massima

147.1 kW {200 CV} / 11,000 rpm

Coppia massima

137 N•m {14 kgf•m} / 8,500 rpm

Emissioni CO2

134 g/km

Trasmissione

6 velocità, Tipo dog-ring

Rapporti di trasmissione 1°

3.077 (40/13)

Rapporti di trasmissione 2°

2.471 (42/17)

Rapporti di trasmissione 3°

2.045 (45/22)

Rapporti di trasmissione 4°

1.727 (38/22)

Rapporti di trasmissione 5°

1.524 (32/21)

Rapporti di trasmissione 6°

1.348 (31/23)

Rapporto di riduzione finale

2.556 (46/18)

Frizione

Multidisco in bagno d'olio, manuale

 

Freni & Sospensioni

Freni, anteriori

Doppi dischi semi-flottanti da 320 mm. Pinza: doppia con supporto radiale, Brembo Stylema monoblocco, 4 pistoncini opposti

Freni, posteriori

Disco singolo 260 mm. Pinza a singolo pistoncino

Sospensione, anteriore

Forcella rovesciata da 43 mm (SFF-CA) con sistema elettronico KECS per il controllo dello smorzamento in estensione e compressione, regolazione manuale del precarico e molle di fine corsa

Sospensione, posteriore

Back-link orizzontale con ammortizzatore BFRC a gas con serbatoio separato, smorzamento in estensione e compressione e precarico della molla regolabili, molle di fine corsa

 

Telaio & Dimensioni

Tipo di telaio

Traliccio, acciaio ad alta resistenza

Avancorsa

104 mm

Corsa della ruota anteriore

120 mm

Corsa della ruota posteriore

134 mm

Pneumatico, anteriore

120/70ZR17M/C (58W)

Pneumatico, posteriore

190/55ZR17M/C (75W)

L x L x A

2,085 x 815 x 1,130 mm

Interasse

1,455 mm

Altezza dal suolo

140 mm

Altezza sella

830 mm

Capacità serbatoio

19 litri

Peso in ordine di marcia

240 kg